Вокруг земли по краю воды

28 июля в Филиале ЦГДБ им. А. С. Пушкина на улице Марата 72 состоялась встреча с путешественником Владиславом Кетовым. С 14 мая 1991 года он успешно осуществляет уникальное, первое в истории, путешествие вдоль береговых границ суши на экологическом виде транспорта. То есть по-настоящему обходит всю землю.

На сегодняшний день Кетовым пройдено 146 000 километров, что составляет 4 экватора или 4 кругосветных путешествия. Позади остались 93 страны, 8 зон боевых действий (Югославия, Ближний Восток, Западная Сахара, Ангола, Мозамбик, Северо-Восточная Африка и Аравийский полуостров, Камбоджа, Колумбия), 7 пустынь, 11 горных районов, многие сотни рек

Каждый путешественник мечтает пройти самым необычным маршрутом и долго думает перед тем, как отправиться в путь. Но, как известно, всё гениальное просто. Идея уникального путешествия пришла Кетову в 1983 году, когда он совершал свой первый дальний одиночный веломаршрут. А в 1988 году идея была запатентована в Советско-американском фонде «Культурная инициатива».

Конечно, одного энтузиазма для осуществления подобной мечты мало. Владислав Степанович с 1983 по 1990 годы работал инструктором велотуризма, осуществляя маршруты разной степени сложности, набираясь опыта.

Спортивная подготовка, пожалуй, всё, что нужно для путешествия. Во всяком случае, Кетов тому пример. Как говорит он сам, английский знаком ему на уровне «читаю и перевожу со словарем», однако, ночуя в каком-нибудь диком племени, проблемы языкового барьера почти не ощущал. Смертельных болезней, коими кишит, например, Африка, путешественник тоже не боится. «Люди болеют не от заразы – это стереотип. Зараза не выбирает. Заражаются все, а болеют не все», - говорит, усмехаясь Кетов. – «Те, у кого иммунитет справляется с заразой, не болеют, а у кого иммунитет не справляется, те болеют. Значит, задача в чём заключается? В том, чтобы поддерживать иммунную систему. Иммунная система взводится холодным душем утром. На день этого хватает. Но это не закалка, подчёркиваю, это сигнальная процедура. Вы иммунной системе даете сигнал, что внешняя среда не благоприятна, надо мобилизоваться. На следующее утро сигнал нужно снова давать».

На вопросы о встречах с дикими хищниками Кетов отмахивается: «В это верят только журналисты, жадные до сенсаций. Ни один хищник не нападёт на вас первым».

На мир путешественник глядит очень просто и призывает к этому остальных. «Если будешь ждать негатива, то ты его получишь», - говорит Кетов. Он считает, что люди погрязли в своих стереотипах и забыли, что вокруг все развивается в единой гармонии, взаимосвязи. И человечеству непозволительно нарушать эти естественные законы.
Акцентируя внимание на экологическом аспекте путешествия, Кетов передвигается по миру на велосипеде, специальном вездеходе-амфибии «MAX» IY, который, благодаря 6 колёсам (пневматикам низкого давления), не губит, и без того распаханную стальными гусеницами, тундру, а топливом для вездехода служит бензанол с дополнительными присадками для максимального улучшения экологических свойств. Также в арсенале путешественника есть автожир или гироплан.

Последние два вида транспорта были использованы в заключительном этапе путешествия, которое продолжается и по сей день. Чтобы обойти землю, Кетову осталось преодолеть 25-30 тысяч километров арктического побережья Евразии и Северной Америки. На данный момент пройден Кольский полуостров. Там и выяснилось, что, несмотря на все преимущества вездехода, идти придётся пешком, так как, чтобы обслуживать машину, нужна группа сопровождения, что ни входит в планы путешественника.

Была надежда на автожир, уникальный аппарат, разработанный еще в начале XX века. Эта машина имеет пропеллер, как у самолёта, и несущий винт, как у вертолёта, с той лишь разницей, что его лопасти приводятся в движение потоками воздуха, то есть автожир использует горизонтальный взлет, но способен зависать в воздухе и осуществлять вертикальную посадку.

Однако, если во всем цивилизованном мире полеты носят уведомительный характер, то в нашей стране только разрешительный. Это подразумевает под собой бюрократическую волокиту, возможные взятки… А ввязываться во всё то у Кетова нет ни малейшего желания.

Еще одна из проблем для путешествия по нашей стране — это прогноз погоды. Его в России, рассказывает Кетов, нужно покупать за большие деньги у официальных структур.

Путешественник сетует на то, что замечать в нашей стране могут только тех, кто совершает свои подвиги в сопровождении телекамер и машин поддержки, а автономных смельчаков просто игнорируют. Потому о Кетове, несмотря на более чем 200 публикаций в различных СМИ мира, у нас почти ничего не говорят. Единственная награда: звание «Выдающийся путешественник», полученное в ноябре 2003 года от ГК РФ по физической культуре и спорту.

Тем не менее, путешествие продолжается. В 2007 году удалось пройти по Кольскому полуострову, в 2008 Кетов пешком добрался до Архангельска. Идти в этих местах можно только по отливной полосе, а в часы приливы нужно пережидать на берегу. Однажды полдня пришлось двигаться по следам бурого медведя, который шел где-то впереди и запросто мог встретиться на пути.

Конечно, за 9,5 лет путешествий Владислав Степанович встретил тысячи людей, и написал не меньше портретов. Художник по образованию (1971-1977 обучался в Уральском университете на отделении искусствоведения, с 1979-1981 был вольным слушателем в Академии художеств, занимался в институте им. Мухиной) всем, кто помогал ему в нелегком пути, он написал и подарил по портрету, себе оставив лишь фотографии.

Кетов работает исключительно в графике и все желающие на встрече могли получить свой портрет.
После окончания второго этапа путешествия в свет выйдет книга, пока что с ее планом можно ознакомиться на официально сайте Кетова. А пока что впереди Арктическое кольцо, Австралия и крупные островные территории (Великобритания. Япония, Исландия и др.), где останутся следы первого человека, который обошел землю.

фото автора